В конце 19 века лампа накаливания Томаса Эдисона была еще в новинку для автомобильных компаний, которые только начинали развиваться в странах Европы и Северной Америки. Поэтому первоначально в автомобильные фары заливали керосин, который был главным источником топлива для большинства механических машин того времени.
Лишь в 1920−е гг. в моде оказались электрические лампы: раз в домах появилось электричество, почему бы не провести его и в автомобиль? Такой метод был гораздо дешевле и проще. Ведь керосина уходило безмерное количество, да и заливать его каждый раз перед поездкой было в тягость тогдашним автомобилистам.
Сегодня ситуация еще больше упростилась. Многие автолюбители, равно как и производители, стали устанавливать на машины вдобавок к основному головному свету лампы дневных ходовых огней, основанных на работе светодиодов. Светодиодное освещение потребляет намного меньше электроэнергии, чем обычные лампы накаливания в передних фарах. Поэтому функционируют светодиоды дольше стандартных аналогов. А это означает, что ДХО можно использовать вместо ближнего света фар.
Дневные ходовые огни в виде светодиодной подсветки вошли в моду в автомобильном мире относительно недавно. Как правило, такие устройства монтируют на топовые комплектации современных авто. В случае с новым седаном Фольксваген Поло опция светодиодных элементов освещения доступна для тех владельцев, которые заказали Комфортлайн или Хайлайн. Однако, половеды, в распоряжении которых находятся базовые конфигурации «немца» могут либо отдельно заказать ДХО на своего «железного коня», либо установить их своими руками.
Монтаж новых осветительных устройств в салоне у дилера обойдется владельцам седана Поло в кругленькую сумму.Даже в интернет−магазинах штатные ДХО стоят в районе 4 000 руб. Плюс придется отдать определенную сумму за установку. Поэтому намного выгоднее будет самостоятельно подобрать и поставить дневные ходовые огни на авто. Да, процесс займет немного больше времени, чем ожидание окончания работ в сервисном центре, но финансовая составляющая будет целиком под вашим контролем.
Существует ряд нюансов, которые должен знать и соблюдать каждый владелец седана Фольксваген Поло перед покупкой новых элементов освещения. Прежде всего это особый ГОСТ, действующий на территории РФ и определяющий основные моменты в эксплуатации ДХО. Его основные условия:
- Расстояние от поверхности земли при установке элементов должно быть не меньше 25 см. В то же время высота не должна превышать 150 см (интересно, кто будет размещать на таком уровне ходовые огни?)
- Минимальное расстояние двух блоков элементов освещения не должно быть меньше 60 см (это стандарт, под который подпадает и седан Поло). Для «малолитражек», например, где ширина кузова составляет менее 130 см, закон разрешает ставить осветительные приборы на расстоянии в 40 см.
- Площадь, которую охватывают дневные ходовые огни, должна быть ограничена лимитом 25−200 см². Диапазон широкий, так что даже многочисленные китайские «подделки», наполняющие автомобильный рынок, будут соответствовать данному критерию.
- Но о чем действительно забывают китайские производители, так это о силе света. По ГОСТу она должна быть в пределах 400−800 Кд. Большинство же товара, привозимого китайскими поставщиками, даже близко не дотягивает до номинала.
Все эти требования необходимо соблюдать. В противном случае, если ваш автомобиль остановит инспектор ГИБДД, то штрафа не миновать. В худшем развитии событий машину могут отправить на штрафстоянку.
Моделей ДХО на российском рынке не счесть. Основная масса − дешевые светодиодные устройства из Поднебесной. Главный признак, определяющий низкое качество товара, − это его стоимость. Китайские образцы, которые едва ли соответствуют установленному законом регламенту, стоят до 1000 руб. Такие устройства характеризуются следующими параметрами:
- Корпус дневных ходовых огней в большинстве случаев сделан из простенького пластика.
- На нем также отсутствуют специальные ребра для охлаждения светодиодов, из−за чего ленты перегреваются, клей становится мягким, и элементы могут просто отвалиться по дороге.
- Лампочек в устройстве может быть много, но суммарная мощность вряд ли перевалит отметку в 5 Вт.
- У многих моделей яркость освещения не дотягивает даже до нижней границы в 400 кд.
- Огромный угол освещения, хотя норма для ДХО − 30 градусов. Чтобы фокусировка была более точной, нужно покупать специальную линзу.
Однако, есть у китайцев приспособления, к которым они приложили каплю усердия. Например, DRL Tiger Narva − комплекс из 4 светодиодов с силой света в 533 кд. Он отлично подойдет для седана Поло. Количество потребляемого тока составляет 470 мА. Встроенный в ДХО электронный блок управления позволяет реализовать автоматическое включение через аккумуляторную батарею при достижении напряжения почти в 14 В. Также ходовые огни сами отключаются при активации габаритных фар. Еще один плюс − корпус сделан из алюминия.
Конечно, такой вариант стоит в три раза дороже, чем дешевые аналоги, но по крайней мере и работать он будет, как минимум в три раза дольше. Чтобы полностью минимизировать затраты на установку осветительных приборов на седан Поло, можно соорудить элементы самостоятельно.
Для процедуры потребуются заглушки на передний бампер под ниши «противотуманок» седана Поло. Они в любом случае нужны − даже если вы решили поставить дорогой комплект дневных ходовых огней от Hella или Phillips. В интернет−магазинах аналоги заглушек можно приобрести по 700 руб. за штуку.
Затем покупаем самую простенькую светодиодную ленту. 30 лампочек будет достаточно. Чтобы все элементы прочно держались на своих местах, понадобится клей для автомобильных стекол. Также рекомендуется обзавестись термоусадкой, недорогим герметиком, четырехконтактным реле (парочкой экземпляров), проводами, стабилизатором напряжения на 12В и небольшим листом из алюминия (0,5 мм).
Последовательность действий по монтажу светодиодных элементов на бампер седана Поло:
- Из бумаги вырезаем трафареты для каждой канавки на заглушке.
- По лекалу на алюминиевом листе делаем контур.
- При помощи ножниц по металлу вырезаем заготовки.
- В заглушках просверливаем отверстия для проводки.
- Канавки заглушек заполняем сначала праймером, затем клеем. Процедуру выполнять лучше всего в резиновых перчатках.
- Вырезанные полоски также нужно обработать праймером.
- Укладываем аккуратно заготовки в канавки и ждем, когда клей высохнет.
- Пока кустарное изделие сохнет, готовим светодиодные ленты к монтажу: отрезаем столько, сколько нужно и паяем провода. Чтобы в контактах не произошло замыкания, наносим герметик на провода и запихиваем их в термоусадочную трубку.
- Укладываем светодиодные ленты в ниши на алюминиевые заготовки, а провода пропускаем через отверстия.
- Заливаем отверстия клеем.
- Канавки можно обработать эпоксидной смолой, чтобы ленты наверняка не отвалились.
- Оба блока дневных ходовых огней необходимо соединить проводами.
- Проводку можно спрятать в гофру и заизолировать термоусадкой.
- Затем подключаем к проводам реле и стабилизатор.
- «Минус» подключаем к массе аккумулятора седана Поло.
- За «плюс» отвечает черно−желтый провод ближнего света: к нему протягиваем один провод.
- Второй тянем к «плюсовому» контакту габаритов − черно−белый провод.
- Проверяем работоспособность устройств.
Теперь все владельцы базового седана Поло могут собственноручно изготовить аналог светодиодной системы дополнительного освещения. Сила света зависит от марки и стоимости осветительных приборов, приобретаемых на рынке. Можно приобрести дорогие устройства за несколько тысяч рублей и наслаждаться отличной степенью освещения, гарантирующей безопасность на дороге. Либо, если финансовое положение не позволяет, можно ограничиться дешевыми китайскими лентами. А что, по крайней мере, хоть какой−то стильный тюнинг!
